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真的的没有汽车文化?到底有没有?

发布日期:2021-01-10 20:12   来源:未知   阅读:

后视镜/轮毂/排气管绑红布条,换挡杆套一串手串,中控台摆一个电动转经轮/观音/弥勒佛,内后视镜挂护身符/毛主席像,安全带口插个铁片,当然还有什么车窗贴对联!

其实汽车文化这个词对很多中国人来说是陌生的,甚至陌生得有一些难理解,车文化是什么?我们不妨举个例子。

比如在英国,宾利,阿斯顿.马丁这样的车更多的被当做一种“投资”,而不是当做一种交通工具,有些豪华车从来没被开出过车库。并且经典复古车展很受欢迎,很多人愿意花钱买票就是为去看看,也有很多人,愿意去买个破旧的二手车,然后花上好几年修好它让它恢复到以前光彩熠熠的样子。

再比如在美国,我们能看到有年近80的老爷爷家里有历代的有为了购买一辆绝版老爷车倾尽全部身家的,以上这些行为在很多国人的眼里是无法理解的,擎哥也没听到过诸如有人说自己收藏了所有型号的众泰之类的消息。

那中国到底拥有自己的车文化吗?

中国还没有形成有规模有气候的类似英国“欧美”的汽车文化,但是中国正在形成具有自己特色的汽车文化。所谓“汽车文化,一定是超越代步/运输等汽车的基本功能之上,被赋予各种精神追求和意义,并被积累传承的“无形财富”,汽车文化也不是孤立存在,而是建立在国家文化特征的大框架之下。

汽车文化的前提是私家车的普及,中国的这个历程不过开始20年,在最近5年才开始覆盖到多数人群。北京私家车在2000年只有150万辆,15年后达到500万辆,15年翻了3倍多。

文化追随于物质之后

2000年前,中国本土生产(包括合资)的汽车品牌型号只不过几种,屈指可数:桑塔纳/富康/标志505/夏利……这些车型不过是基本的代步工具

更多的车型,是进口车。最早是苏联的伏尔加(只有高级党政干部才有机会乘坐),东欧来的华沙牌;之后有日系的丰田皇冠,第一批中国先富起来的人,给中国人对车的印象带来了一段难以磨灭的记忆。

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